（交建智能科技公司 黄春艳）为了全面满足自治区路政海事局在全疆实现科技治超的目标，提升各地州路政职能部门日常专业管理的工作效率，及政府有关部门实时提供或统计公路交通流的相关动态信息的应用需求，2014年9月在充分调研新疆交通运输行业特性及环境与人文特性后，经过交建智能技术人员的不懈努力，与2015年3月研发出了WIM（车辆载荷动态检测）技术。

本月，该技术在疆内得到首次应用，2015年5月4日我公司与自治区路政海事局签订合作协议，采用WIM（车辆载荷动态检测）技术，负责实施S303大黄山路段治超站示范性项目的技术改造任务，并为后期实现动态公路交通管理和社会公众出行信息优质服务提供技术保障。

该技术今后市场前景广阔，随着全疆科技治超点位的全部实现并联网，不仅能够及时全面掌握所属站点公路交通运行状态，提高对各站点公路交通的监管和突发事件的反应能力，还可以为科技治超的基础数据如交通情况调查统计等工作提供良好的技术手段及信息支撑，使其制度化、规范化、自动化和信息化。从而充分满足后期新疆公路交通发展的信息需求。特别是其中的关键技术如：通过车辆实时监控系统采集车辆数据,其中包括：交通流量、车轴载荷、总载荷、轴型、轴间距、总轴距、轴数、车型、车长、车牌号、通过速度、通过加速度、通过时间、通过车道、违例（超重、超速）、等15项车辆信息参数，将使公路运力的分布情况更为直观，为运营、养护、执法等管理工作提供重要技术支撑。

系统基本概况：系统主要由地面传感装置、数据采集处理中心、数据远程传输装置、终端管理中心及系统软件等组成，其中地面传感装置包括石英压电传感器、微型车辆检测器两部分，具体见图1、图2所示。

系统工作原理：

如图1，于监测点所在的路段敷设地面传感装置，并在现场为其建立数据采集处理中心。当车辆正常行驶通过地面传感装置时，石英压电传感器负责拾取所有车轮对路面的冲击载荷等信息，进行车—电能量转换；微型车辆检测器用来分离连续通过的相邻车辆，为被测车辆建立一个独立完整的信息。

针对以上传感器和微型车辆检测器所输出的信号，数据采集处理中心首先通过信号处理器或专门的设计电路，分别将其转化为模拟电量，接着利用数据采集卡对已处理信号进行实时、连续采集，然后经过数据采集软件一套复杂的处理流程，最终给出被测车辆包括轴载荷、车速、车长等在内的诸多信息参数。

由数据采集处理中心生成的车辆基本信息，将通过有线或无线传输装置实时传送至终端管理中心，其中系统管理软件将对接收到的车辆信息作进一步整合，并建立高效、可靠的数据管理与服务平台。用户通过系统管理软件来实现对整个系统的全面管理。（责任编辑 党务工作部 袁菲 郭倩）